Les I.S. relatives au Tour de France sont
utiles à plus dun titre :
- Dabord, étant géographiques,
elles permettent de par leur disposition de confirmer, même
grossièrement, certains tracés à réaliser
sur la Michelin 989, comme par exemple celui de la flèche
dApollon de la 420 ;
- Ensuite, lI.S. concernant létape
du 24 juillet (en fait, un transfert des coureurs en TGV) apporte
un renseignement important, à savoir lexistence dau
moins 4 traits distincts à tracer, flèche dApollon
mise à part puisque celle-ci est dans un tout autre coin
du territoire.
À lépoque où
elle était encore disponible sur Internet (ce nest
plus le cas depuis longtemps), javais capturé la carte
officielle du Tour 1993, parce que cest très certainement
le document dont Max sétait servi à lépoque
pour écrire ces I.S. Jai ensuite renseigné cette
carte en y positionnant aussi précisément que possible
les lieux concernés (Bourges, Roncevaux, Golfe Juan, Cherbourg,
Dabo), puis en y traçant le célèbre (à
tort ou à raison) « grand X » de la
Chouette, et la flèche dApollon de la 420.
Je nai pas fait figurer les deux orthogonales
possibles (pour ne pas faire de jaloux!) : ces tracés-là
ne sont pas concernés par les I.S. Tour de France puisque
dans les deux cas, leur origine est à Carignan (voir énigme
500).
À lexamen des tracés,
on comprend que Max recommande de ne pas joindre les villes-étapes
par de simples droites mais de suivre le parcours effectif des étapes,
au moins dans ses grandes lignes (cest dailleurs très
exactement ce que fait la carte officielle, une raison de plus pour
penser quelle fut bien loutil utilisé par Max) :
en effet, comme vous le verrez, les recoupements sont parfois ténus...
mais ils existent bel et bien, et cest tout ce quon
leur demande !
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